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10月20日，俄罗斯北极圈传来重磅消息，中国海洋石油工程股份有限公司以联合体形式强势入围亚马尔二期LNG模块标段。此次招标涉及超过15万立方米的超大型LNG工艺模块建造，标志着我国在极地工程装备领域实现技术突围。截至目前，已有三家中资企业进入核心供应商短名单，项目总承包方诺瓦泰克高管向本报证实最终合同额或达7.8亿美元。

作为全球纬度最高的能源项目，亚马尔二期模块化施工标准堪称“地狱难度”。-52℃极寒钢材焊接工艺与模块远程调试技术构成双重技术壁垒，中国方案凭借三维可视化预装配系统突破性改进赢得评标委员会青睐。能源观察家指出，此番中标意味着我国海工装备首次实现对美日韩传统强手的全产业链替代，截至发稿前，韩国大宇造船股价已下挫2.3%。

项目进度表显示，中标企业需在2024年6月前完成首期36个工艺模块交付，单模块重量突破3.2万吨的创新设计对运输船队构成新考验。值得关注的是，中远海运特种运输股份有限公司的3艘新型极地模块运输船已结束破冰测试，这将使我国成为全球少数掌握北极航道模块整体运输技术的国家。

行业内部数据显示，中国企业在北极LNG项目中的市场份额从2017年的12%跃升至如今的43%，模块化建造效率提升37%的成绩单功不可没。中国石油大学极地研究中心主任王振华向本报透露，二期工程采用的智能焊接机器人集群较传统工艺缩短工期110天，这项由我国自主研发的“冰原焊将”系统即将申报23项国际专利。

随着欧洲能源结构调整加速，亚马尔项目的战略价值持续攀升。截至9月底，项目一期累计对欧供气量突破800亿立方米，占欧盟LNG进口总量的19%。俄罗斯能源部最新规划显示，二期工程投产后将使北极天然气年产能提升至3600万吨，中国制造的工程奇迹正重塑全球能源供应链格局。

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