2024年2月28日，全球航空制造业巨头波音公司悄悄上线了波音网上开户平台测试版，这个看似普通的金融动作在航空圈掀起轩然大波。据知情人士透露，该平台目前面向亚太地区客户开放试点，支持以美元、欧元、人民币三种货币进行航空器融资交易，最低开户金额仅为5万美元。

「这绝对是颠覆性的尝试。」新加坡航空金融分析师张维伦在接受采访时表示，传统航空器融资需要至少3-6个月的尽调周期，而波音直接打通了制造商到终端客户的数字金融通道。截至3月1日发稿前，已有7家东南亚租赁公司通过该平台完成意向开户，其中3家正在洽谈737MAX机队的融资方案。

值得玩味的是，波音选择在空客宣布成立数字金融子公司两周后推出该服务。业内人士指出，两大巨头正在航空金融科技领域展开「隐形缠斗」。不同于传统银行主导的「白手套交易」模式，波音平台采用区块链技术实现飞机资产数字化，每架飞机的维修记录、飞行日志都转化为可交易的NFT凭证。

中国民航管理干部学院教授李航指出，这种「飞机制造商下场做金融」的玩法存在双重风险：一方面可能冲击现有航空租赁体系，另一方面将加剧飞机定价权争夺战。波音中国区总裁谢利嘉在3月1日的媒体吹风会上强调，该平台严格遵循各国金融监管要求，目前主要提供经营性租赁和融资性租赁两类标准化产品。

香港某飞机租赁公司CFO向记者透露，他们正在评估通过波音平台采购10架787梦想客机的可行性。与传统融资相比，波音提供的「一站式数字机队解决方案」预计可缩短40%交易周期，但具体利率优惠幅度尚在商谈中。值得注意的是，平台内测版本已出现「飞机置换」和「残值担保」等创新功能按钮，虽然当前呈灰色不可用状态。

国际航空运输协会（IATA）最新数据显示，2024年全球航空金融市场需求将突破2000亿美元。在这个超级赛道上，波音能否凭借先发优势改写游戏规则？多位观察家认为，关键在于能否解决「数字资产流动性」难题——毕竟飞机不是比特币，二手交易市场至今仍是寡头俱乐部。截至发稿，空客官方尚未就波音此次动作发表评论，但业内普遍预期其反击措施将在4月巴黎航展浮出水面。